Elle y travaille depuis 4 mois, la « Commission Copé » vient de rendre sa copie définitive concernant l’arrêt de la publicité Tv sur la télévision publique.

La fin de la publicité prendra effet après 20h et ce dès janvier 2009 (vs 1er septembre 2009 annoncé par Jean-François Copé) pour disparaitre totalement des écrans de la télévision publique à partir du 1^er décembre 2011.

Pour compenser la perte du chiffre d’affaires publicitaire, qu’elle estime à 600 millions d’euros, la commission demande une taxe de 0,9% sur les opérateurs de téléphonie et d’internet (vs 0,5% précédemment annoncé). Les recettes publicitaires de toutes les chaînes privées feront également l’objet “d’un prélèvement nouveau de l’ordre de 3% pour un rendement global de l’ordre de 80 millions d’euros”.

Lors de la conférence d’aujourd’hui ni le Président de la République, ni J.F. Copé n’ont en revanche évoqué explicitement une possible indexation de la redevance (actuellement de 116 EUR par foyer et par an) sur l’inflation.

Mais qui va compenser le manque à gagner de tous les “petits et moyens annonceurs” qui ne pourront plus promouvoir leurs marques aussi facilement qu’avant ?

C’est déjà fini ! A peine 3 matchs et l’Equipe de France, battue par l’Italie ne poursuivra pas l’aventure….Une déception pour les supporters et que dire des régies publicitaires de TF1 et M6. Et oui, les tarifs des écrans avant/après/pendant les matchs dépendent de la présence ou non des Bleus.

En cas de qualification de la France pour la finale de l’Euro 2008, TF1 ou M6 auraient facturé 250 000€ le spot de 30 secondes à la mi-temps du match (le match pouvant être diffusé sur l’une ou l’autre). Sans les bleus, le tarif de ce même spot est quand même fixé à 120 000€ !!
Un manque à gagner de plusieurs millions pour les 2 régies. On estime que les recettes publicitaires de TF1 passeraient de 34 à 26 millions d’euros net, et celle d’M6 n’atteindraient que 20 millions! Même si elles ne s’attendaient pas à rentabiliser les 50 millions qu’elles ont chacune investi au départ, le manque à gagner devrait se faire ressentir.

Sans oublier, l’impact sur les audiences qui déjà n’avait pas commencé sur les meilleures bases. Malgré un “score record” pour l’année 2008, avec 35% de part d’audience lors du match d’ouverture, on reste bien loin des 43,9% de pda lors du même match à l’Euro 2004. On attend maintenant la réaction des sponsors officiels des Bleus qui devraient sans doute réagir très prochainement et tenter de récupérer ce “non-évènement”.

La dernière étude menée par XiTi Monitor établit un parallèle entre la télévision, la radio et Internet en établissant le prime time Internet en Europe. De 13h à 14h en semaine et de 19h à 20h le week-end.
Tout comme la télévision, Internet est soumis à des aléas d’audience fonction des heures de connexion.

• En semaine, près de 50 % des visites se font entre 10h et 17h. L’activité Internet est ainsi réduite pendant la nuit etaugmente de 7h à 11h avant le “creux” du repas. Elle reprend alors très fortement à 13h puis à partir de 14h, le nombre de visites baisse et ce tout au long de journée. Pour XiTi, le prime time Internet en semaine se situe donc entre 13h et 14h, visites professionnelles et personnelles confondues sur les sites audités.

• Le week-end, la situation est différente avec un décalage des visites plus tard dans la journée par rapport à la semaine. Même le creux du déjeuner est décalé, et pour les internautes français, le prime time Internet se situe entre 18h et 19h.

Pour consulter l’intégralité de l’étude menée par XitiMonitor, c’est par ici.

Depuis sa création le 2 juin 2004, la Logan en a fait du chemin. Cette voiture que l’on disait réservée aux classes les plus modestes des pays émergents, est aujourd’hui vendue dans 59 pays. Elle a même réussi à s’imposer sur le marché ultra concurrentiel français, jusqu’à l’annonce très récente de la création de sa propre concession. En France, ce sont près de 90.000 personnes qui ont déjà acheté une Logan. La France qui s’empare de la troisième marche du podium des ventes derrière la Roumanie et la Russie.

En quatre ans, la Logan a conquis 1 million d’automobilistes, dont près des deux-tiers dans la zone EuroMed (Europe de l’est, Russie, Turquie et Maghreb), plus de 12% en Europe occidentale et 11% en Amérique latine.

Les raisons de ce succès ?
« Un principe simple assure le succès de Logan : que le client trouve dans son véhicule tout ce qu’il recherche, sans rien de superflu » dixit le constructeur.

Et on le sait le succès fait des jaloux. Aujourd’hui, la plupart des constructeurs veulent eux aussi leur Logan. Ainsi Toyota, Volkswagen, Suzuki, Fiat et (excusez du peu) General Motors sont en train d’investir dans de nouveaux sites de production en Inde ou en Chine.
Sans oublier, le concurrent le plus sérieux, l’industriel Indien Tata qui lance la voiture la moins chère du monde, la Nano au prix de 1700 euros.