Le LowCost s’exporte bien : La Logan de Dacia, une vraie voiture pour 7 500 €
Son lancement français en juin 2004 a fait un grand bruit. Le groupe prévoit 700 000 vente d’ici 2010. La Logan a même été présenté au dernier salon de l’automobile de Genève.
Depuis le début de l’année, cinq pays (l’Inde, l’Iran, le Brésil, l’Argentine et le Mexique) sont venus s’ajouter à la liste des 51 pays où la Logan est déjà vendue.
Le premier pari, à savoir la mise sur le marché d’une voiture « mondiale » semble être gagné. Pour preuve, le succès remporté en Iran, où 85 000 précommandes ont été enregistrées en dix jours. Reste à remporter le deuxième : le déploiement d’une véritable gamme. Pour le moment, la Logan existe en trois versions. La berline classique et le break, que l’on peut croiser sur nos routes, et le van, un utilitaire vendu seulement, pour le moment, en Roumanie et en Bulgarie….
Trois nouvelles silhouettes viendraient compléter le dispositif. Pourquoi pas un 4 x 4, un pick-up et un monospace ? L’année dernière, lors de la présentation de son plan « Renault Contrat 2009 », le président du groupe, Carlos Ghosn, prévoyait la vente de 800 000 voitures supplémentaires par an à l’horizon 2009, dont la moitié de Logan. Depuis son lancement en 2004, 480 000 exemplaires ont été vendus et 250 000 sur la seule année 2006.
Une réussite qui suscite l’intérêt. Après avoir été méprisée par certains concurrents, la Logan suscite bien des intérêts. General Motors devrait fabriquer son modèle, l’Aveo, en Pologne et le vendre sous la marque Chevrolet. Le futur véhicule low-cost de VolksÂwagen est attendu en Inde, tout comme celui de Fiat. Toyota et PSA Peugeot Citroën sont également dans les starting bloc.